Fagradalsfjall-Hubschraubertour

Die Eruptionen sind vorbei; das Gelände, das sie geschaffen haben, ist geblieben. Was Sie überfliegen, ist eine Senke in den Hügeln mit einer Reihe von Kegeln in der Mitte und Lava, die sich in breiten, gefalteten Bahnen den Hang hinunter ergossen hat. Die jüngsten Ströme sind roh schwarz und völlig kahl. Die älteren um sie herum beginnen, Moos anzusetzen, das sie graugrün färbt und auf Fotos ganz anders wirken lässt.

Aus der Luft können Sie die Abfolge nachvollziehen: welcher Schlot zuerst aufbrach, in welche Richtung jeder Strom floss, wo einer über den anderen hinwegzog, und die saubere Linie am äußersten Rand, wo das Gestein einfach stoppte. Diese Abfolge ist das, was man zu Fuß wirklich schwer erkennen kann, denn am Boden befinden Sie sich jeweils in einem einzigen Strom.

Stellenweise ist die Oberfläche in Lavaröhren eingestürzt, die von oben wie dunkle Kanäle durch das Feld wirken. An kalten Tagen kann man Dampf sehen, wo Wasser noch heißen Fels findet. Das ist keine Lava, und keine seriöse Seite sollte es als solche beschreiben.

Der Fußweg ist kostenlos und ein echtes Erlebnis. Markierte Wege führen von den Parkplätzen am Sudurstrandarvegur, die Rundtour ist etwa sieben bis neun Kilometer lang, und am Kraterrand zu stehen vermittelt ein Gefühl für die Textur, das kein Flug bieten kann. Es dauert aber auch drei bis fünf Stunden plus Anfahrt, und die Wege werden oft kurzfristig gesperrt — wegen vulkanischer Gase, wegen des Wetters, wegen der Bodenstabilität.

Der Flug bietet das Gegenteil: keine Textur, dafür die ganze Struktur. Fünfunddreißig bis vierzig Minuten, kein Laufen, und das gesamte System auf einen Blick. Wer beides macht, sagt meist, der Flug habe erklärt, worüber er gelaufen sei.

Was der Flug nicht leistet: Er bringt dich bei einem aktiven Ausbruch nicht näher heran. Luftfahrtbeschränkungen rund um eine eruptierende Spalte können Flugzeuge weiter weg halten oder ganz am Boden lassen — ein aktiver Vulkan ist also keine Garantie für einen besseren Flug.