Wyprawa helikopterem nad wulkan z Reykjaviku

Co właściwie znajduje się na półwyspie Reykjanes

Reykjanes pozostawał uśpiony przez około osiemset lat, gdy obudził się w marcu 2021 roku. Od tego czasu półwysep był świadkiem serii erupcji szczelinowych — Geldingadalir w 2021, Meradalir w 2022, Litli-Hrutur w 2023 oraz dalszej aktywności bliżej Grindaviku. Każda z nich pozostawiła po sobie nowy teren, a to właśnie wokół niego zbudowane są loty.

System Fagradalsfjall jest centralnym punktem. To grupa wzgórz z zagłębieniem pośrodku, a stożki zasilające erupcje znajdują się w nim, z zastygłą lawą spływającą w dół szerokimi, pofałdowanymi jęzorami. Nie prowadzi do niego żadna droga. Istniejące szlaki turystyczne zajmują od dwóch do trzech godzin w obie strony i są zamykane, gdy władze uznają, że gazy lub grunt są niebezpieczne.

Wokół niego starsze pola lawowe rozciągają się aż po wybrzeże — szarozielone z mchem tam, gdzie lawa ma setki lat, surowo czarne tam, gdzie jest młoda. Po południowej stronie mijasz Błękitną Lagunę, która leży w tej samej lawie, oraz pobliską elektrownię geotermalną. W pogodny dzień cały półwysep czyta się jako jeden system, a nie zbiór parkingów, i to jest coś, czego nie kupisz na ziemi za żadną cenę.

Nikt nie może obiecać ci lawy

Trzeba to powiedzieć wprost, bo wiele stron o tych lotach tego unika. W dniu twojego lotu może nie być żadnej erupcji. Własny opis operatora mówi to jasno: erupcje to zjawisko naturalne, które może, ale nie musi być aktywne podczas twojej wizyty, i nie ma gwarancji zobaczenia lawy.

Rezerwuj lot dla terenu, nie dla poświaty. Kratery, pola lawowe, zapadnięte tunele lawowe i linia, gdzie skała się zatrzymała, są tam każdego dnia w roku i robią wrażenie nawet w szary wtorek w listopadzie. Jeśli podczas twojego pobytu w Islandii coś wybucha, dowiesz się o tym przed rezerwacją, a loty będą trudniejsze do zdobycia.

Warto też znać drugą stronę medalu: podczas aktywnej erupcji ograniczenia lotnicze mogą całkowicie zamknąć przestrzeń powietrzną wokół miejsca. Aktywny wulkan nie gwarantuje ci bliższego spojrzenia. Czasami gwarantuje coś wręcz przeciwnego.

Który lot nad wulkanem wybrać

Jeśli najważniejsze są kratery: czterdziestominutowa wycieczka nad Nowy Obszar Wulkaniczny za 2 086 zł. To najtańsza opcja, żeby wzbić się w powietrze, cały lot spędza nad Reykjanes i ma zdecydowanie najwięcej opinii spośród wszystkich lotów na tej stronie. Nie ląduje, co jest słuszną decyzją dla tego konkretnego krajobrazu — na surowym polu lawowym nie ma miejsca, w którym chciałoby się stać przez dziesięć minut.

Jeśli masz mało czasu: trzydziestopięciominutowy lot nad miejsce erupcji za 2 188 zł wylatuje, okrąża i wraca. Ma na razie bardzo mało opinii, co jest raczej sygnałem o małej próbce niż ostrzeżeniem, a ci, którzy nim lecieli, oceniają go na 5.0.

Jeśli lecisz tylko raz w Islandii: Fire and Ice za 3 594 zł. Przecina obszar wulkaniczny w drodze na miejsce, a potem ląduje dwukrotnie — raz na lodowcu i raz na polu geotermalnym Hengill. Dostajesz kratery plus dwie rzeczy, których krótsze loty w ogóle nie mogą ci dać.

Przelot nad wulkanem a podejście pieszo

Piesza wędrówka jest darmowa i naprawdę dobra. Oznakowane szlaki prowadzą do kraterów Fagradalsfjall z parkingów przy drodze Sudurstrandarvegur, a cała trasa w obie strony liczy mniej więcej siedem do dziewięciu kilometrów. Stojąc na krawędzi krateru, zyskujesz poczucie tekstury i skali, którego żaden lot nie da.

Czego jednak nie da się zrobić z ziemi, to zobaczyć całego systemu. Pieszo widzisz jeden krater i lawę tuż wokół niego. Z powietrza widać cały półwysep naraz: sekwencję otworów erupcyjnych, kierunek każdego potoku lawy i starsze pola pod spodem. Osoby, które robiły i jedno, i drugie, zwykle mówią, że lot wyjaśnił im to, po czym wcześniej chodzili.

Ważne są też różnice praktyczne. Szlaki bywają zamykane — z powodu gazów, pogody czy stabilności gruntu — i to zamykane z krótkim wyprzedzeniem. Wędrówka zajmuje większość dnia, jeśli doliczyć dojazd i powrót. A islandzka pogoda na odsłoniętym polu lawowym w październiku to już osobny argument.

Sześć rzeczy, które warto wiedzieć przed rezerwacją

1. Loty startują z centrum miasta. Z lotniska Reykjavik Domestic, a nie z Keflaviku. To około piętnastu minut pieszo od katedry.
2. Dwanaście minut i jesteś na miejscu. Półwysep Reykjanes zaczyna się niemal na skraju Reykjaviku, więc czterdziestominutowy lot spędza większość czasu nad wulkanicznym terenem, a nie na dolecie do niego.
3. Niskie słońce robi zdjęcia. Płaskie, południowe światło zabija relief na czarnym polu lawowym. Rezerwuj pierwszą godzinę albo, latem, ostatnią.
4. Podstawa chmur zmienia trasę. Jeśli jest nisko, pilot może lecieć wzdłuż wybrzeża zamiast nad krater. Nadal lecisz, tylko widzisz coś innego.
5. Zdejmij polaryzacyjne okulary przeciwsłoneczne przed fotografowaniem przez szybę, inaczej każde ujęcie będzie miało tęczowe smugi.
6. Rezerwuj wcześnie na początku wyjazdu. Odwołania z powodu pogody są tu na porządku dziennym, a odwołanie z pierwszego dnia można przenieść na trzeci.